Metode de răspuns în caz de urgență pentru excavatoare

În timpul funcționării excavatorului, dacă există o „schimbare de viteze” în transmisie, mașina trebuie oprită (sau continuat să funcționeze) în timp util, iar cauza trebuie identificată și defecțiunea eliminată. Metoda specifică este:
(1) Când conduceți pe un drum plat, dacă există un „salt de viteză”, puteți opri mașina conform metodei normale de oprire, investigați cu atenție cauza și eliminați defecțiunea.
(2) Când conduceți în sus, dacă există un „salt de viteză”, puteți seta treapta de viteză în poziția de viteză mică sau în poziția prima treaptă de viteză și puteți opri mașina când ajunge la vârful pantei pentru a depana problema; Dacă trecerea în treaptă nu reușește sau există un alt „salt de viteză”, mașina trebuie oprită conform instrucțiunilor și cerințelor pentru oprirea pe o pantă, iar apoi defecțiunea trebuie eliminată.
(3) Când conduceți pe o pantă în pantă, dacă există un „salt de viteză”, treapta de viteză ar trebui să fie schimbată în poziția de mare viteză sau trebuie luate măsuri de „reducere de urgență” conform instrucțiunilor pentru trecerea în treaptă superioară. După ce mașina ajunge la partea de jos a pantei, trebuie oprită pentru inspecție și depanare; Dacă „trecerea treptată” sau „prinderea vitezei” nu reușește, sau dacă există un alt „salt de viteză” (în neutru), șoferul poate controla turația motorului la turație medie (pentru a preveni blocarea motorului), utilizați „spot frână" pentru a glisa mașina la partea de jos a pantei și apoi depanați. Dacă „încărcarea vitezei” sau „prinderea vitezei” nu reușește sau dacă există un alt „salt de viteză” (în neutru), iar mașina se află pe o pantă de coborâre (moment în care mașina se va „scufunda” rapid spre partea de jos a pantei), ar trebui oprit rapid conform instrucțiunilor și cerințelor pentru oprirea în pantă, iar apoi defecțiunea trebuie dedusă.
1: Presiunea pilot a operațiunii rotative este în intervalul normal (presiunea pilot normală peste 35KG);
2: Supapa rotativă de preaplin este deteriorată? Presiunea de preaplin rotativă este în intervalul normal (presiunea de preaplin: 280KG);
3: Dacă miezul supapei rotative principale este comutat pe loc și dacă arcul de retur al miezului supapei rotative este rupt;
4: Uzura și deteriorarea supapei de distribuție, provocând scurgeri interne ale motorului rotativ;
5: Corpul pompei cu motor rotativ și pistonul sunt uzate și deteriorate, provocând scurgeri interne ale motorului;
6: Numai dacă rotația este lentă și celelalte mișcări sunt normale, pompa principală hidraulică și supapa principală de siguranță pot fi excluse ca defecte.